经济危机来袭，国内市场虽然还没有明显到哪个企业达到需要被并购求生的地步，但无论是合资还是自主品牌都在调整战略。而这点对于中国的汽车零部件产业来说不能不说是次机会：为降低成本，从而加大在国内的零部件采购份额。这对于作为汽车几大部件之一的轮胎来说，当然也不例外。
　　强手林立70%高端市场被外资把持
　　中国是汽车生产大国，但绝对不是生产强国，在轮胎方面也是如此。目前内资轮胎企业的处境有些与自主品牌的轿车相类似：汽车方面，国内几乎称得上“万国汽车博览会”，轮胎方面同样如此。如果算上德国大陆轮胎在安徽建设中的工厂，全球前四大轮胎巨头都已经在国内有了自己的生产企业。
　　市场方面，自主品牌的乘用车产品在表现比较好的情况下能占到三分之一的市场，去年国内70%的高档子午线轮胎市场被外资把持。乘用车方面，比亚迪F3曾一度拿过单月销量第一的名号，奇瑞的QQ则经常性地在销量前十之列。而根据欧美的一些橡胶专业媒体公布的数据显示，在2007年全球的75强轮胎企业中中国轮胎业表现最好的是中国台湾的正新轮胎，名列第十三位;三角轮胎与杭州中策则紧随其后位列第十四、十五位，而这是计算了销售量和销售款的结果，如果把基本乘用车使用的子午线胎作为一个单独考量的指标的话，中国企业的排名可能就不会在前十五以内了。
　　中国轮胎市场上不仅强手林立，对内资轮胎企业来说更为严重的是这些高手的市场“野心”越发增大了。记者从轮胎界排名第三位的固特异公司得到的消息，该公司将全面收购大连固特异轮胎有限公司。通过此次对其所有权的收购，大连固特异轮胎有限公司成为一家外商在华投资的全资子公司。今年6月，固特异更宣布初期投资5亿美元，将现有工厂迁至大连市普兰店。此前，这家已来到中国14年的轮胎巨头已经在国内拥有50家经销商、750多家固特异品牌零售店;而在轮胎界排名第一、二位的米其林与普利司通同样有着不小的动作，米其林有意把上海工厂发展成为全球产量最大的样板工厂，普利司通也对天津工厂进行了扩建。
　　品牌提升给民族轮胎一个起点
　　记者从中国橡胶工业协会轮胎分会得到的信息表明，今年1到5月份46家重点轮胎会员企业，综合轮胎外胎产量同比增长13%，但实现利润同比下降7%，亏损企业8家，亏损面达18.6%。据该协会分析，其中原辅材料，特别是天然橡胶、合成橡胶的价格大幅度上升吃掉了企业利润是主要原因。但其中内资轮胎企业无法在高档乘用车产品领域同外企竞争恐怕也是制约他们利润增长的一个因素。根据该协会的描述，目前内资轮胎企业存在的问题，一是与国际十大轮胎巨头相比，轮胎销售额还缺乏足够的国际竞争力;再者就是高端产品市场份额小，品牌较弱。正是基于要改变品牌较弱的情况，中国橡胶工业协会等单位共同推出了双钱、三角、风神等十大轮胎民族品牌。
　　应该说十大轮胎民族品牌的推出，是圆了中国橡胶业一个长久的梦。但这应该是民族轮胎业的一个起点，品牌发展的起点。轮胎巨头在品牌推广方面的投入是国内轮胎企业的N倍：通过F1，我们都知道了米其林与普利司通;走在西安街头，米其林的卡通人广告也随处可见，固特异的飞艇也会在各种合适的场合露面。相反，记者对车主进行采访时发现，一部分车主对民族轮胎还停留在回力、双钱的时代，一部分车主甚至都不知道国内的轮胎企业还生产轿车轮胎。
    产品竞争提升服务缩短差距
　　在服务方面，民族轮胎品牌与巨头们的差距显然更大。米其林的“随你行”服务广为人知，在一定范围内，消费者只要在米其林任意一家“随你行”服务指定零售店购买任意尺寸的两条米其林品牌轮胎，并且填写表格，就可以享受“随你行”提供的独特专业服务，如免费24小时道路救援和轮胎扎钉免费修补;普利司通的“汽车保姆计划”中的享受专业服务等内容，包括一站式汽车免费服务、轮胎终身免费回检服务、保姆式档案跟踪服务和会员专享优惠产品及服务等。记者询问了西安的一家代理国产品牌轮胎的销售商，问到轮胎服务时得到的答复是，目前还没听说哪个国产品牌的轮胎有这种服务。
　　产品竞争到一定程度将上升到品牌的竞争，应该说国内轮胎企业已经有了这方面的考虑，三角轮胎牵手车王卢宁军参赛达喀尔拉力赛、雅伦玲珑女子车队的成立无不是出于品牌的考虑。但显然国内的轮胎企业在这方面还有很长的路要走。当然，如果能抓住金融危机造成的汽车厂家需要降低成本的机会，对企业和品牌的发展都是一次跃升式的助力。本报记者江小红
    前景分析
   民族企业应发力换胎市场
 　在汽车配套轮胎方面，各汽车企业多有自己的一套习惯，比如韩系车多用韩泰、锦湖胎，日系车则多用普利司通、东洋、横滨，欧美车则多选择米其林、固特异;虽然在成本压力下这种情况有所改观，但仍然是世界排名前三的米其林、普利司通、固特异垄断高端市场;而在中级车领域里的非运动款车型方面，以韩泰、锦湖、佳通等为代表的独资或合资企业的产品则占据了大量的市场。
　　内资的民族轮胎品牌要踢开配套市场，自主品牌无疑是一种选择。但在此之外，替换胎市场应该是一个不错的发力方向，特别是在国外企业涉足较少的小规格轮胎方面，比如一些比较实惠的小车如北斗星、QQ等车的用胎。拿北斗星所用的规格165/65R13为例，国产的三角轮胎价格为190元，同规格的知名度略高的正新轮胎的价格为220元，几大轮胎巨头基本不产这么小规格的轿车胎，国产的固特异较接近这个规格的胎165/70R14优惠过后价格是240元，进口的固特异185/60R14优惠后价格为340元。北斗星的车主王先生告诉记者，四五万块钱的车子，对车主来说就是个代步工具，配件当然是越便宜越好，换胎的时候肯定会选择价格比较优惠的轮胎。因此，在换胎市场上自然是有着价格优势的内资轮胎企业的产品会占有优势。不过，要想在换胎市场上发展，必须要面对的对手就是锦湖、韩泰等企业，比如锦湖的国产轮胎规格同样是165/65R13，优惠后价格也不超过200元。
　　有业内人士针对目前市场上各种品牌的产品特性，总结出以下结论：米其林轮胎的柔性程度较高，在城市较好的道路上行驶，其舒适性优势明显，但其耐磨能力就略显一般;而固特异轮胎就正好相反，其耐磨程度相对较好。
　　除了米其林、固特异之外，像倍耐力、普利司通、邓禄普、马牌、横滨等品牌轮胎也是广受市场推崇，像运动型汽车如跑车更适用于倍耐力轮胎，而越野车则更钟情于邓禄普胎，马牌适用于宝马、奔驰等豪华车。