一、中国轮胎产业现状
    随着我国汽车工业的快速发展，轮胎工业也得到了持续增长，已成为世界上最大的轮胎生产国，轮胎产量连续4年排名世界第一。 2005年我国轮胎总产量约2．5亿条，子午化率57％，提前完成“十一五”规划，2009年总产量已达3．8亿条，子午化率77％，预计今年轮胎总产量4．3亿条左右。产品包括载重、轻载、轿车、农用、工程、工业等六大类轮胎，规格品种约2000个，基本上能满足国内外市场的需求。
      但是，今年4月份以来由于各种复杂因素，使天然橡胶等原材料的价格持续暴涨，突破了历史最高价达3．6-3．8万元／吨，轮胎生产成本上升了30％以上，高于轮胎产值增幅8个百分点。前三个季度销售额增长幅度比前两个季度下降了6点7个百分点，出口交货值下降了4点5个百分点，全行业生产经营和轮胎出口形势非常严峻，部分企业出现亏损，行业协会和企业正在采取各种应对措施，渡过难关。
    二、我国轮胎出口遭受贸易保护主义阻碍
    近几年来，以美国为首的一些国家针对我国许多行业，提出了反倾销、反补贴调查，同时采取惩罚性贸易保护主义措施，使我国外贸经济受到了很大损失。同样对我国轮胎出口也造成了严重影响，主要是遭遇了国外贸易和技术壁垒。
    三、贸易壁垒对我国轮胎出口造成的影响
    轮胎是我国在国际贸易中受到  “双反”、特保案等贸易制裁最多的产品，可以说，中国轮胎所到之处，无不受到围追堵截，迫使中国轮胎从一些国家退出或大幅度减少出口，使中国轮胎无法正常进入其市场。
    据中国海关统计，2009年全国轮胎出口交货值比上年下降24％；今年1-9月份中国对美国出口轮胎数量同比下降了近25．4％，出口金额下降了27．3％；轮胎分会统计45家重点企业，出口交货值今年1-9月增长幅度比1-6月又下降了4点5个百分点。
    四、采取积极应对措施
    1．加强沟通，减少贸易摩擦
    一是建议国家有关部门加大双边经贸互动，加强沟通和协作，通过平等对话和磋商妥善处理贸易摩擦，营造良好外贸环境。
    二是建议国家有关部门敦促美欧取消对华贸易歧视政策，发挥政府协调作用，提早预防，有效应对。
    三是加强宣传，把握舆论导向，防止有的国家借贸易不平衡问题排挤中国产品。
    四是建立贸易摩擦预警机制，行业协会已成立专门工作部门，具体负责应诉工作，探索采用合适诉讼的宣传和游说方式，争取应诉工作获得好的效果。
    2．加强自律，规范出口
    ①呼吁国家整顿、规范出口贸易秩序，采取强有力的措施扭转千家万户出口，力避低价竞争的局面。
    ②请求国家支持优势企业出口经营活动，建立自主的国际化营销体系，把“双反”和特保案造成的损失减少到最低程度。
    ③企业要出口高附加值轮胎，通过价格自律，避免轮胎特保案和“双反”在别的国家发生。同时要善于合理利用国际规则避免贸易保护等技术性措施，确保出口产品安全。
    ④企业在国际市场上要采取产品多样化，市场多元化的措施，提供产、供、销一条龙技术服务，赢得经销商和终端用户的信赖。
    3、轮胎产品出口的检测工作
    ①市场销售、使用轮胎产品必须通过3C认证并符合国家标准的检测；出口轮胎同样要检测，而且检测标准基本一致。因此，建议国家标准化委员会也能制订和出台相关的轮胎进出口新的国家标准。既可与进出口国家权利对等，又可争取今后检测结果互相认可。
    ②要强化检测手段。
    ③轮胎企业也要加强对产品的检测。
    4、适应国际市场变化，加快调整轮胎产业结构
    ①以自主创新为主，调整技术结构，坚持自主创新和自主品牌设计，轿车子午胎要向55、45、40系列发展，载重子午胎要向65、60系列发展。
    ②以开拓新市场为主，调整市场结构，国内市场销售量应占产量65％左右，国外市场销售量应占产量35％左右。
    ③以节能减排为主，调整轮胎产品结构，鼓励发展节能、安全、环保型高性能子午胎。发展大型客车和载重卡车无内胎、宽基全钢子午胎，发展低断面乘用子午胎和轻卡子午胎，发展巨型工程子午胎、大型民用航空子午胎和农用子午胎。限制发展65系列以上的普通型乘用子午胎和控制有内胎载重子午轮胎发展。逐步淘汰斜交胎。
    ④以推动集团化为主，调整产业组织结构，形成2至3家年销售额分别达到40亿美元以上，进入世界轮胎前十强，提高国际市场竞争力。支持轮胎企业通过兼并重组整合产品资源，联合开发制造新产品。鼓励优势企业走出去，实施海外并购、办厂和种植橡胶，参与国际产业分工和国际化经营，逐步实现由产品出口向品牌输出转变。
    5、加强自主品牌建设
    一是要以产学研相结合，抓技术进步，新产品研发；二是自主创新，铸就品牌，把企业品牌、产品品牌、企业家品牌，三品合一，形成企业形象。